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　　知情人士虽未透露新模式的正式命名，但在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼。其中，东风猛士被视为这一路径的典型试点。这款定位越野市场的M817车型，搭载了华为乾崑ADS 4高阶智驾、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鲮信号系统等五大技术模块，是目前“含华量”最高的越野车型。值得注意的是，华为还对该车型立下销量“军令状”。可即便如此，在知情人士看来，这也只是HI模式向新模式过渡的中间态。

　　特斯拉当下在中国市场面临激烈的竞争。乘联分会数据显示，今年前7个月，特斯拉中国零售销量累计销量为30.4万辆，同比下滑6.3%，是新能源市场零售销量排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。作为对比，新能源销量前十厂商同期的销量同比增幅平均为33.6%。Model 3在今年7月的零售销量为9851辆，在过去半年时间内累计销量为9.4万辆，在全品类汽车销量排行榜中位列第18。特斯拉中国销量主要依赖Model Y，过去半年时间累计销量近17.7万辆，在全品类汽车销量排行榜中位列第3。

　　其中，客户A 95亿美元，客户B 66亿美元，客户C 57亿美元。具体客户名字没有公开，但也不难猜测，比如马斯克和他的xAI，去年只用创纪录的19天就采购了最多10万块H200，还希望在未来五年增加相当于5000万块H100的算力。OpenAI、Oracle加入星际之门计划后有意采购价值超过200万美元的AI芯片，还有Meta。当然，这种对于大客户的依赖也是一把双刃剑，因为一旦头部客户有变，对业绩的影响就很要命。（快科技）